Über die Werkstatt

Eine Werkstatt, die erklärt, was sie tut.

Sailer Fahrzeugtechnik gibt es seit 2015 in der Industriestraße. Markus Sailer hat die Räume damals von einem Werkstattinhaber übernommen, der in Rente ging, zwei Mitarbeiter blieben im Betrieb. Vorher hatte Markus seine Meisterprüfung an der Handwerkskammer für München und Oberbayern abgelegt, nach der Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker und mehreren Jahren in einer freien Werkstatt in Germering. 2021 kam die Zusatzqualifikation für Hochvolt-Systeme dazu, seither betreuen wir auch Hybrid- und Elektrofahrzeuge sicher und fachgerecht.

Was uns wichtig ist

Markenunabhängige Technik

Wir sind keine Vertragswerkstatt einer einzelnen Marke, das heißt, wir kaufen unsere Diagnosetechnik und Ersatzteile selbst aus und richten sie nicht an einer Hausmarke aus. Das bedeutet für Sie: gängige Diagnosegeräte für alle wichtigen Hersteller, freie Wahl bei Ersatzteilen zwischen Original und markengleicher Qualität, und eine Werkstattgarantie, die bei Neuwagen die Herstellergarantie nicht antastet, solange wir nach Herstellervorgabe warten.

Diagnosetechnik und Hochvolt-Qualifikation

Sechs Werkstattplätze mit Hebebühnen, dazu ein separater Bereich für Hochvolt-Arbeiten an Hybrid- und Elektrofahrzeugen mit eigener Schutzausrüstung. Fehlerdiagnose läuft über aktuelle OBD-Systeme, bei komplexeren Fällen ergänzt durch Oszilloskop und Probefahrt. Für Karosseriearbeiten arbeiten wir mit einer Partnerlackiererei zusammen, die Termine stimmen wir für Sie ab.

Das Team

• Markus Sailer, Inhaber, KFZ-Meister (HWK München und Oberbayern, 2013), Zusatzqualifikation Hochvolt-Technik (2021)
• Tobias Reindl, Kfz-Mechatroniker seit 2016, Schwerpunkt Fehlerdiagnose und Elektronik
• Elif Aydın, Kfz-Mechatronikerin seit 2020, Schwerpunkt Karosserie und Unfallinstandsetzung
• Luca Wimmer, Auszubildender im 3. Lehrjahr

Wie ein Auftrag bei uns abläuft

1. Anfrage, per Telefon, Mail oder Formular. Wir melden uns innerhalb eines Werktags mit einem Terminvorschlag.
2. Diagnose, Fehlerauslesen und Sichtprüfung, bei Bedarf eine kurze Probefahrt zur Geräuschsuche.
3. Kostenvoranschlag, schriftlich, mit Einzelposten statt einer Pauschalsumme.
4. Freigabe, erst nach Ihrem Okay beginnt die Reparatur. Zusatzfunde besprechen wir vorher am Telefon.
5. Reparatur, meist am selben oder nächsten Werktag, bei größeren Arbeiten nach Absprache.
6. Abholung, mit Rechnung und, wenn gewünscht, den ausgetauschten Altteilen zur Ansicht.

„Ich erkläre lieber einmal zu viel, was ein Auto wirklich braucht, als dass am Ende eine Rechnung kommt, die niemand versteht."

Markus Sailer